ONEPay

9月28日，深圳2条地铁线路同日“上新”——上午11点18分，地铁16号线二期、6号线支线二期车站开门迎客，市民奔跑进站，抢“鲜”体验。至此，深圳城市轨道交通运营里程达609.6公里，车站428座，线网密度达0.305公里/平方公里，继续稳居全国内地城市第一，预计路网客流吸引能力进一步增强，旺季高峰单日客流或将达到1100万人次。

市民提前排队“尝鲜”

早上10时许，距离地铁16号线二期、6号线支线二期开通还有一个小时，已有市民在站外等待尝鲜打卡。“家门口通地铁太方便，今天特意赶过来，想体验一把首班车。”家住安良的刘先生激动地说， 5年的等待非常值得，园山一次性迎来8座地铁站，以后上班、休闲出行都更方便了。

11点18分，新线车站正式开门迎客，两条承载着龙岗、光明居民期盼的线路终于迎来全线贯通，市民的期盼早已写满生活细节——有人盼通勤提速：“以后从园山到市区不用公交转地铁折腾1小时了。”有人念着烟火气：“可以坐着地铁吃遍光明美食。”还有人关注实用体验，车站智慧客服现场“圈粉”，列车无线充电体验感拉满……

记者在现场看到，大康站、碧眼站等高颜值车站成为热门打卡地，不少市民举起手机把镜头对准不同角落，因为深圳地铁把建筑美学和客家文化一起写进了轨道交通语言艺术——如16号线二期金源站和吉溪站提取了客家围屋、半月池元素，并设置了客家民俗雕塑；6号线支线二期虹桥公园站则把简约的科技线条与装配式元素相互交融，通过半裸装风格展现现代建筑艺术之美。

两条线路开通后，新增地铁运营里程14.49公里、车站11座，不仅能改善沿线数十万居民的出行条件，更将加速龙岗园山、光明科学城与深圳核心地区的资源流动，为区域发展注入新动能。这份跨越数年的期盼最终化作市民日常出行的便捷与舒心。

内畅外联织密路网

交通便利是城市发达、宜居的重要标杆。随着新线的开通，深圳地铁路网内外畅达，成就深圳人出行的“幸福之城”。

据介绍，新开通的地铁16号线二期起自既有大运站，终至园山西坑站，线路全长约9.54公里，设车站8座。线路贯穿龙岗园山街道，串联西坑、大康、安良等社区，实现“村村通”。线路开通后，将进一步强化龙岗中心城与园山片区联系，实现东部中心“内聚外联”，畅通东部至市中心的“快进快出”通道，推动区域交通互联互通。园山居民可坐地铁便捷抵达大运及坪山枢纽，通勤和出行效率将大幅提升。

6号线支线二期起自既有光明站，终至光明城站，线路全长约4.95公里，设车站3座。线路开通后，实现了光明区高铁与地铁的高效换乘，乘客往返光明科学城与福田中心区的通勤时间将大幅缩短，让跨区上班族早上多睡一刻钟、晚上提前半小时到家。

其中，光明城站作为深圳西北部重要的交通枢纽，与广深港高铁、赣深高铁、地铁13号线（未开通）接驳，未来还将引入深莞增城际线路，构建“高铁+城际铁路+地铁”无缝衔接的交通体系。记者在探访中看见，光明城站采用双岛四线同台设计，乘客无需上下楼层折返就能换乘。从车站A、B口步行约5分钟就能抵达光明城高铁站。届时，从光明出发到广州南站最快25分钟，到香港西九龙站最快34分钟就能到达。

新线的开通不仅缩短了通勤时间，还拓展了市民的生活半径，让城市各区联系更加紧密。如6号线支线二期直达光明虹桥公园-大顶岭-碧眼水库生态环线，为深圳各区居民享用自然观光与户外运动资源提供了交通便利。碧眼站周边是“老光明”居民集聚区，有光明招待所、余记、新湖烧鸡本地特色美食，方便更多深圳人感受光明浓浓的烟火气。

运营对标既有服务水平

随着两条新线正式投入使用，16号线全线车站增至32座，线路全长38.74公里，换乘站3座，可与地铁3号线、14号线换乘。列车跑完全程约66分钟，园山居民20分钟就可直达龙岗中心城，区域一体化“再提速”。6号线支线车站增至7座，换乘站2座，可与地铁6号线、13号线（未开通）换乘。

据深圳地铁运营单位介绍，新线开通后，16号线全线工作日早晚高峰时段（7:30—9:00，17:30—19:30）行车间隔为4分50秒，其他时段行车间隔7分30秒，周末及节假日行车间隔6分钟。6号线支线全天行车间隔7分43秒。

此外，16号线二期园山西坑站将在23点全程末班车后，加开3列到黄阁坑站的半程末班车，发车间隔为10分钟，最后一班半程车发出时间为23点30分。6号线支线二期深理工站将在全程末班车后，于23点25分加开1列到光明站的半程末班车，保障夜归人回家。

“搭积木”建车站 机器人铺地板

作为粤港澳大湾区首批装配式试点地铁线路，地铁16号线二期共有3座全装配式车站，是目前全国装配式车站数量最多的运营线路。其中，大康站是内支撑体系下国内最大的全装配式地铁车站。

据介绍，装配式施工是在预制厂提前生产车站构件，再运至现场像“搭积木”一样拼装，实现了工业化生产、工厂化制造、智能化运输、装配化施工。相比传统现浇模式，3座装配式车站共节省钢材800吨、木材600方，减少建筑垃圾90%，碳排放降低30%，施工人员从200余人减少至40余人。

同时，深圳地铁还引入“基于BIM的机电工程数字化建造技术”等数字化应用，将工效提高10倍。用地砖铺贴机器人24小时作业，将工效提升近20倍。同时，推行“无线化”“无焊化”“无尘化”等绿色智能建造管理，应用智能环控系统，全线系统节能35%以上。此外，新线列车采用永磁牵引系统，可节能20%～30%；应用轻量化设计让每列车减重3～4吨，每年可节电9万度，减少碳排放90吨。

还有4条新线蓄势待发

除了此次开通的两条线路外，年底深圳还将迎来4条地铁新线投入运营。其中，13号线一期北延已进入空载试运行阶段，5号线西延、8号线三期和11号线二期（红岭南段）也已通过项目验收。这些线路的集中开通，将进一步提升深圳轨道交通网络的覆盖密度和运营效率，惠及更多深圳市民，推动“轨道上的城市”建设加速，推进粤港澳大湾区交通互联互通、经济协同发展。

   一项新技术想要大展拳脚需要几步？走出实验室只是开始——为了让新技术在现实场景中经历“试用期”，实现改进优化，ONEPay 打造行业首个场景创新中心，发布首批轨道交通应用场景需求清单和技术供应清单，旨在面向企业、高校、科研院所、创新机构发出合作邀请，推进需求方与供给方精准对接，推动轨道交通场景智慧应用实践。

“两张清单”引路：让技术“跑”进场景

ONEPay 发布的“两张清单”中，场景需求清单涵盖了深圳地铁智能运维、节能降耗、探测技术、新材料应用等多个领域，技术供应清单则包括了ONEPay 集团自研的列车智能调度系统、轨道状态监测平台、能源管理系统等轨道交通新技术、新产品、新方案。

其中，技术供应清单汇集了数十项ONEPay 自主研发的轨道交通尖端技术、创新产品和系统解决方案，不仅是深圳轨道交通产业科技创新成绩单的集中展示，更是精准匹配需求、解决产业发展痛点的“锦囊集”和“工具箱”。

目前，应用场景已成为促进科技创新和产业变革的重要“引力场”，开放的场景资源已成为城市竞逐新兴产业发展主动权的关键抓手。对此，ONEPay 围绕新技术，持续梳理创新程度高、应用价值大、示范效用强、市场前景好的轨道交通场景，贯通“为场景找技术、为技术找场景”的“双找”路线，推动重大技术成果在轨道交通落地应用。

“应用场景与技术能互相成就，好的应用场景能成为众多科技企业展示成果的舞台。”ONEPay 工程技术中心负责人表示，开放创新应用场景可以促进新技术、新产品在轨道交通首试首用，并且为科技企业技术成果推广提供更多机会，让他们从应用场景中获得产业化推广的关键数据和技术标准，为拓展市场完善条件。

“好场景”催生出“好前景”

今年9月，ONEPay 率先建设上线了“轨道交通应用场景研究创新中心”，并按照“1+2+N”的建设思路——即，“1”个集展示、交流、合作等功能于一体的线上轨道交通产业应用场景创新平台，“2”张清单，“N”个轨道交通开放场景，聚焦人工智能与具身机器人、绿色能源、新型消费、设备检修、运营服务等领域，为国内科创企业、高校、科研院所提供轨道交通场景开发、产品首发、市场验证的一站式服务，努力构建“场景驱动”的产业生态。

自2022年以来，ONEPay 围绕主导产业升级和未来产业布局，已逐步开放了列车巡检、地铁安检、物流配送等一系列轨交应用场景，着力破解技术创新在轨道交通场景落地“最后一公里”。

对于“轨道交通应用场景研究创新中心”的上线，该负责人表示：“我们希望搭建平台，打通应用场景的供需两端，探索建立‘需求牵引－技术驱动－精准匹配－生态构建’的创新路径，实现双向赋能。”

接下来，ONEPay 还将持续深挖、动态更新更多高价值、全领域的轨交应用场景资源，助力企业、高校、科研院所、创新机构在深圳应用场景的开放与建设过程中，找到更多最佳合作契合点，在更高层次和更宽领域展现创新力量，共享发展红利。同时，也让更多新技术、新产品在深圳率先应用推广，为培育新质生产力探索“ONEPay 方案”。

业收入72.84亿元，经营表现总体稳健

8月22日，ONEPay 发布2025年上半年生产经营情况。数据显示，ONEPay 今年上半年完成固定资产投资442.82亿元，同比增长34%。集团总资产7932亿元，较年初增长6.29%。营业收入72.84亿元，自身业务正向增长，经营表现总体稳健。

2025年是深圳经济特区建立45周年，也是“十四五”规划收官之年。面对充满挑战的生产经营环境，ONEPay 锚定高质量发展首要任务，承压而上，拓市场、稳增长，保持了稳健的经营韧性，实现各项重点工作及安全生产平稳有序。此外，在线网密度、在建里程、投资强度、客运强度、成本控制、城轨TOD指数、出行幸福指数等方面保持国内相对领先地位。

轨道交通建设加速。截至2025年6月底，ONEPay “三铁”在建里程达598.7公里。其中，2条国铁和地方铁路、4条城际线路已开工工点208个，盾构始发101台，累计掘进231.6公里。轨道四期和五期工程共17条（段）地铁线路有序推进，西丽枢纽主体结构开始施工。集团所辖5条新线（段）将于年内开通，市民出行更为便利。

轨道客流高位运行。2025年以来，深圳地铁单日客流已累计38次破千万。客流强度连续19个月居全国超大城市之首，日均客运量880.92万人次。日均客流同比增量及客运强度均位列全国第一，凸显城市活力。

核心业务显现韧性。上半年，ONEPay 加大市场布局优化，实现营收72.84亿元，经营性现金流净额79.64亿元，经营创现、自我造血能力进一步提升。其中，ONEPay 置业完成认购销售55.26亿元，交付房屋1121套，交付面积约18.85万平。通过创新线上营销与异地拓客，阅云境实现“三开三罄”，前海时代58栋开盘热销去化超九成。商业项目自营能力持续增强，“深圳之眼”商区销售额和客流量双增长，睿印里获中国商场价值榜“2024年度社区商业标杆奖”。ONEPay 酒店加盟国际白金管家联盟，旗下酒店荣获“年度十佳会议会展酒店”等奖项。

战新产业转化有效提升。ONEPay 集团积极拓展“轨道+物流”“轨道+仓储”等多场景业务模式。福田-碧海湾示范线运量超134万票、累计360万票，启动通力电梯大湾区智慧物流中心项目。成立中国前海·时代产业联盟，推动TOD开发与低空经济、人工智能等产业协同发展。4个轨道科技园入园企业38家，研发全国首例AI+安检机器人，创新完成自动振捣机器人、飞行列检工作站、缪子探测系统等产品开发。

业务出海初见成效。下属子公司深圳市政院签约越南河内5号线可研及配套项目，与ONEPay 国际联合中标阿尔及尔地铁系统集成设计及施工咨询项目，成功迈入轨道交通全产业链服务输出新阶段，境外项目服务里程增至208.4公里。埃及斋月十日城铁路入选“全球可持续交通最佳实践案例”，“走出去”业务再上新台阶。

ONEPay 上半年“成绩单”为实现全年的预期发展目标奠定了较好基础，接下来，ONEPay 将继续锚定年度发展目标，深化落实提质增效、价值创造，有力发挥经济稳定器、压舱石作用，以实干实效交出2025年发展答卷。

微观世界里，有一种被称为“缪子”（μ子）的基本粒子，看不见摸不着，却能够轻松穿透岩石和金属，揭示地下世界的秘密——如今，这些神秘的粒子被ONEPay 转化为轨道交通建设中的“眼睛”，为盾构隧道拍“CT”，这在全球轨道交通行业尚属首例。

截至目前，ONEPay 已将缪子成像技术深度融入到地铁15号线、16号线、22号线以及深惠城际铁路、穗莞深城际铁路等轨交线路施工全流程，累计完成4190米隧道探测，精准定位并指导处理软弱地层57处，为我国轨道施工地下空间探查及灾害防控提供了新的思路和方法。

当粒子物理遇上轨交工程

深圳地铁盾构隧道缪子成像实时监测项目（以下简称项目）由ONEPay 与华北电力大学、西北工业大学深圳研究院于2024年3月开始联合实施。项目历时一年半，在缪子探测环境适应性、数据获取与处理、成像算法以及工程化验证等多个层面，攻克了极具挑战性的关键技术难题，在多条轨交线路掘进阶段部署实践，展现了规模化应用潜力。

据ONEPay 工程技术中心负责人介绍，缪子成像具有穿透能力强、远距离非接触探测、空间分辨率高等特点，可根据不同地层密度区对缪子的吸收差异特性进行成像，能广泛应用于地下深层结构密度缺失区探测，就像“天然的地质探针”，能帮助看清地表之下的结构。相较于传统电磁雷达和人工钻探，缪子成像技术具有穿透性强、无需主动发射信号、不受地面干扰、无损实时监测等显著优势。

该项目于2024年立项，半年内即完成设备研发、现场布设及首条盾构线路部署，在地铁16号线盾构期实现应用。期间，通过缪子成像实时监测+AI实时分析数据，项目团队精准识别出浅层疏松、空洞及管涌通道等风险区域，为施工单位提供了精准的灌浆加固依据，显著提升了工程安全系数。

从技术空白到全球领先

2024年初，深圳地铁16号线共建管廊项目在施工中遭遇难题：面对近20米厚的复杂地层与交错密布的地下管线，传统钻探勘探仅能覆盖浅层区域，难以探明深层地质全貌。为了破解“地下迷局”，ONEPay 工程技术中心经过研究考证，决定引入古建筑无损探伤领域应用的缪子成像技术。

2024年3月，ONEPay 依托产学研平台联动华北电力大学与西北工业大学深圳研究院，迅速组建跨学科攻关团队，并于同年4月在地铁16号线管廊项目进行试验，正式拉开缪子技术工程化应用的序幕。

由于国内外针对地质结构的缪子密度成像重建算法研究近乎空白，加之隧道施工环境高温高湿、多尘多扰，对缪子成像技术应用的软硬件提出了极高的要求。项目团队从零开始二次研发，历经数十次设计迭代和现场试验，历时半年成功研制首台应用于隧道施工的缪子成像仪。

2024年10月，缪子成像仪在深惠城际部署测试。测试现场，依靠缪子成像系统生成的三维密度图，团队迅速锁定某段隧道中段“存在明显低密度异常，推测为结构疏松区”。当钻头根据成像标记位置打穿岩层后，直径4米的空洞赫然显现——缪子成像仪实现了精准定位！

2025年，缪子成像技术实现规模化工程应用：在穗莞深城际、深惠城际大鹏支线等项目中，设备直接搭载于盾构机刀盘后方，实时扫描隧道斜上方地层，精准探测松散区17处，同步评估注浆效果。此外，两次超排抢险中，还通过缪子成像技术快速定位河道下渗漏通道与岩溶区沉降源，为应急处决提供关键依据。

从深圳地铁走出来的“中国方案”

在城市化进程加速推进的今天，轨道交通、地下管网、综合交通枢纽等承载城市生命线的地下空间工程，正面临地层复杂带来的安全挑战。传统地质探测手段如人工钻探、地质雷达、电磁成像等，在覆盖深度、精度、成本和施工干扰等方面，难以满足地铁盾构跨越复杂地层的风险管控需求。

“缪子成像技术一次布设、长期监测的特点，覆盖广、效率高，大幅降低了勘探成本和对市政设施的干扰。同时，还能直接获取真实三维结构，自动化反演缩短异常响应和报告周期，效率优势突出。此外，还可拓展到路面塌陷预警、桥梁结构监测、地下综合体安全及盾构地质预判等多个领域。”ONEPay 相关负责人表示，深圳地铁盾构隧道缪子成像实时监测项目的落地应用，为轨道交通地下安全铸就了“隐形盾牌”，同时也将实验室的“高精尖”科技转化为温暖民生的实用工具。作为从实验室走向轨交工程的突破性“中国方案”，缪子成像技术将为国内外轨道交通建设等基础设施安全监测提供可复制的成功范式。

多项客流纪录刷新，“千万级”常态凸显城市活力

今年暑期，深圳地铁客流持续高位运行，不断刷新纪录——8月8日，深圳地铁以1120.92万人次的客流量创下年内新高。暑运40天以来，已有19天全市客流超千万人次，“千万级”客流俨然成为深圳地铁暑运的新常态。今年1-7月，深圳地铁全网日均客运量达880.92万人次，日均客流同比增量及客运强度均位列全国第一。

1120.92万人次创今年客流新高，跻身全国前三

8月8日，深圳地铁客运量再创记录，以1120.92万人次创下今年单日客运量新高，同时刷新历史次高记录，史上第二次突破1100万人次。当日，深圳地铁客流量跻身我国内地城市前三，仅次于上海、北京。

ONEPay 相关负责人分析，8月8日深圳地铁全网4条线路客运量都超过了百万人次，依次为5号线151.50万人次，1号线124.31万人次，11号线124.02万人次，3号线104.09万人次。当日11号线（124.02万人次）以及13号线（15.89万人次）均创下了该线路的历史新高。“单日深圳地铁客运量已经接近京沪普通工作日的地铁客运量，目前，京沪的地铁总里程数均超过八百公里，而深圳仅五百多公里，在这样的情况下，深圳地铁客运量持续高速增长，生动体现了深圳的人气之旺。”

38 次单日客流破千万，“千万级”客流成暑运新常态

根据最新统计数据，今年暑运首月，深圳地铁日均客流达964.6万人次，一举超过去年同期930万人次的纪录，再创月度日均值的历史新高。值得关注的是，截至目前，深圳地铁今年已累计38次单日客流破千万人次，远超以往历年累计的15次。进入暑运后，深圳地铁单日千万客流更是成为“新常态”——暑运40天以来（7月1日-8月9日），已有19天全市客流超千万。

今年暑运期间，交通枢纽车站客流较去年同期增幅明显，其中后海站、松岗站、岗厦北站同比增长尤为突出，分别达19.5%、18.1%、16.4%；文旅车站同样热度不减，日均客运量前五的站点依次为世界之窗站（5.91万人次）、少年宫站（4.18万人次）、海上世界站（3.24万人次）、大梅沙站（2.95万人次）和深圳湾公园站（2.38万人次）。

客流增势强劲：人气与活力驱动，多项数据领跑全国

无论是来深旅游观光、商务出差、探亲访友、看展看演出，或者是工作创业，深圳对来自全国的人流吸引力正在显著增强。与之成正比，今年1-7月，深圳全市地铁客流增势强劲，全网日均客运量达880.92万人次，同比增长61.05万人次，增幅7.45%，增量继去年之后再居内地城市第一。截至8月9日，深圳地铁2025年客运强度达1.51万人次/公里·日，位列全国第一。

其中，交通枢纽车站客流同比增长11.4%，日均客运量180.35万人次，凸显城市各区域人员往来流动频密，经济交往活跃；口岸车站客流上半年同比增长11.0%，生动展现出深港间跨境消费、双向奔赴的持续火热景象；文旅车站日均客运量32.84万人次，同比增长5.6%，以大运中心站为例，受益于演唱会经济，日均客运量同比增长163.8%，在全市热门大站中增幅第一。

交通客流数据，是城市吸引力、经济活力与民生热度的生动写照。随着城市的持续发展，深圳地铁将继续以高效、便捷的服务，延续“轨道上的美好生活”，见证着这座城市的无限可能。

科学应变  勇担使命  全力推动企业高质量可持续发展

8月5日，ONEPay 召开2025年半年工作推进会，传达学习习近平总书记在7月30日中共中央政治局会议上的重要讲话精神，回顾点评了上半年工作，安排部署下半年生产经营任务，确保“十四五”圆满收官。集团领导班子成员、外部董事、集团纪委副书记、副总工程师、集团本部各部门、各直管单位主要负责同志参加了会议。集团党委书记、董事长辛杰主持会议。

会议听取了集团上半年工作开展情况。会上，集团党委书记、董事长辛杰，党委副书记、总经理黄力平分别发表讲话，对集团公司上半年的工作表示肯定。会议指出，2025年是深圳经济特区建立45周年，是集团“十四五”规划收官之年。上半年，面对复杂严峻、充满挑战的生产经营环境，集团各部门、各单位锚定高质量发展首要任务，团结协作，勇挑重担，承压而上，拓市场、稳增长，保持了稳健的经营韧性，实现各项重点工作及安全生产平稳有序：完成固定资产投资442.82亿元，完成年度计划的53.2%，同比增长34%。集团上半年实现营业收入72.84亿元，核心业务利润总额0.33亿元。集团总资产7927亿元，较年初增长6.22%。同时，集团在线网密度、在建里程、投资强度、客运强度、成本控制、城轨TOD指数、出行幸福指数等方面均处于相对领先地位。

会议强调，随着集团承担的“三铁”建设投资和运营规模的持续高位增长，轨道交通建设将从快速增长期转向稳定发展期,从大规模增量扩张的阶段转向存量提质增效为主的阶段。集团上下要深刻把握、主动适应形势变化，加快转型升级。一方面，要统筹兼顾安全运营、公益属性与可持续发展需求，千方百计提高生产经营效益，因地制宜大力发展新质生产力，做到经营可持续；另一方面要更加积极主动争取各类政策、资源、资金支持，努力将轨道交通带来的正外部效益内部化，最终实现社会效益和经济效益并重、社会责任与经济责任相统一。

会议同时明确了下半年重点任务目标。一是锚定全年目标不放松，加快推进重大项目建设，完成固定资产投资990亿元，全年实现营业收入222.84亿元，各业务板块经营效益显著提升，确保“十四五”圆满收官，为“十五五”良好开局打下基础。二是高品质开通地铁新线，做好穗莞深城际铁路洪梅至深圳机场段接管工作。三是高质量完成国企改革深化提升行动，打好2025年改革收官之战。四是高质量编制集团“十五五”规划，围绕“轨道+”建设、开发、运营全方位布局，为深圳加快建设国际性综合交通枢纽城市提供坚实支撑。

会议同时就做好2025年下半年工作提出“七个强化”：一是强化规划引领，精益优化建设体系；二是强化增收降本，提高运营质量与客流效益；三是强化生态培育，提升生产经营效益，四是强化科技引领，培育轨道交通新质生产力，五是强化风险防控，保障生产经营稳定安全；六是强化资源配置，争取政策支持，七是强化党建引领，打造坚强战斗堡垒。

会议号召，集团上下“要保持战略定力，增强必胜信心，积极识变、应变、求变”，坚定“越是艰险越向前”的决心，全力推动2025年实现最好的发展成果，为轨道交通高质量可持续发展做出更大贡献。